聚财配资人口超过中国，对印度意味着什么？

早在2023年联合国人口基金公布的报告中，印度的人口，已经正式超过中国，成为地球一哥。很多人都好奇，人口第一，对印度意味着什么？印度，能否复制中国的奇迹？

要了解一个国家，有很多种方式，实地考察当然最好，但只依靠个人体验，也难免出现「幸存者偏差」，犹如盲人摸象，每个人摸出来的结果，都不一样。所以，还是要看数据，我花了整整3个晚上，搜集了大量数据图表，基本上可以勾勒出未来印度的轮廓。

文中使用的图表都来自英文媒体，可能有人会问，为啥不用中文呢？一方面，中文的图表来源不多，选择余地有限。另一方面，因为最近中印之间的微妙关系，中文的图表也许会有偏袒中国的可能，为了避嫌，尽量使用英文图表。

中印人口曲线图

2022年，中国人口为14.25亿人，印度人口为14.28亿人，印度超越中国，成为第一人口大国。中国人口从此进入下降通道，2022年减少85万人。

中印人口曲线图

印度的人口峰值大约是18亿左右，根据各方面的数学模型，到2100年，中国人口7.5亿，印度为15.5亿，几乎是中国的2倍。

中年人口结构图

另外，从人口结构来说，印度也远比中国年轻。中国人口的中位数年龄，正逼近40岁，而印度则不到30岁。未来二十年，我国将出现退休潮，大批老年人等待年轻人赡养。按照我们倒金字塔形的8-4-2-1人口结构，以后的年轻人，必然负担沉重。相比之下，印度年轻人多，老年人少，负担轻松很多。

人口数量多，年龄结构轻，的确是好事，但上帝是公平的，印度人口的另一面，就是人口质量不高，闲人太多，如果大量人口蹲在村口晒太阳，就算再多的人口，也没有什么用，反而成了负担。

之前在记者招待会上，我国发言人表示：一个国家的人口红利，既要看总量，更要看质量；既要看人口，更要看人才。这句话看起来没什么问题，只不过在表述一个常识，但是，印度方面居然破防了。很多博主表示，这样说，会伤害印度人民的感情。

让我们撇开感情，看数据，印度的人口质量到底如何？中国妇女的劳动参与率，可能全世界最高。而印度，却几乎是全世界最低。根据世界银行的数据，2019年，中国女性劳动参与率为60.57%，超过六成，中国女人真勤劳！

根据《中国妇女发展纲要》报告显示，2017年全国女性就业人数为3.4亿人。印度经济监测中心（CMIE）发现，如果用国际通用标准，2022年印度仅有一成的适龄女性有工作或正在求职。这意味着印度只有3900万女性进入劳动力市场，虽然印度人口已经超过中国，但光女性就业人数就比中国少了整整3亿。

一个国家的人口趋势，一旦形成，就很难改变。举个例子，1912年3月13日，临时大总统孙中山下令禁止缠足。但一直到解放后，还有人裹小脚。直到新中国成立后，缠足风俗才彻底消失。最后一起可查询的缠足发生在1957年。位于哈尔滨的中国最后一家制造小脚鞋的工厂于1999年11月关闭。

我的奶奶就是小脚，我还亲眼见过她拆裹脚布的场面。对于现在的年轻人来说，裹小脚简直就是不可思议的事情，但他们何尝知道，结束这个陋习却花了几代人的时间。印度要提高妇女的地位，增加妇女的就业率，谈何容易，很多习俗都是几千年固化的结果，冰冻三尺非一日之寒。

印度妇女劳动参与率

1978至2017年，中国女性就业人数从1.7亿增长至3.4亿人，翻了一倍。而与此同时，印度女性就业，随着经济的发展，不升反降。印度妇女劳动参与率低，并不可怕，可怕的是看不到增长的趋势。简单地说，趋势比现状更让印度绝望。

识字率

网传在印度，文盲是以能否拼写自己的姓名为标准。这个说法，流传很广，但缺乏事实依据，我能查到的，就是印度官方网站india.gov.in公布的标准：年满 7 岁且能够阅读和书写并理解任何语言的人被视为识字。

中印识字率比较

中国识字率为97%，而印度识字率为75%，拥有世界上最多的 2.87 亿成人文盲。这占全球总数的 37%，妥妥的世界第一。你说一个文盲在工业社会能干嘛呢？连送外卖都很难啊！更不要说去操作流水线了。而且，一旦成年之后，还要去扫盲，就非常困难了。

总之，印度人口，在数量上超过中国，比较容易，但在质量上超越中国，非常困难。

城市化

中国经济奇迹的一个主要动力，就是城市化，1978年，中国的城市化仅为17.9%，到了2022年，已经是65.2%，是44年前的三倍多。而印度呢，1980年，城市化率比中国高，但在后来的四十几年，几乎原地踏步，城市化率依然不到37%。

目前，中国基本上已经是一个工业化国家，而印度依然是一个农业国家。印度的问题不仅仅城市化率低，更是城市化速度太慢，印度的土地所有制结构，将是印度城市化的重大障碍。

印度的贫困人口，从2016年的1.24亿，下降到2022年的1500万，在发展中大国中，减贫成绩仅次于中国。

大家千万不要以为，贫困率下降是一件理所当然的事情，并不是每个国家的经济都在发展，也不是只要经济发展，消灭贫困就水到渠成。恰恰相反，在多数发展中国家，贫困是一种常态，那是一种看不到前途的绝望。相比中印两国，尼日利亚和刚果的贫困人口，在过去几十年，不降反升。还是那句话，只要不拿中国做参照系，印度真的很优秀。

印度在过去20年，电力普及率几乎翻倍，NFHS-5是印度的第五次全国家庭健康调查，于去年3月发布。该报告显示，印度97%的家庭拥有电力，其中农村地区为95%，城市地区为99%。

有一半的印度人，在过去20年才第一次使用电力，相比之下，中国20年前的电力普及率就几乎达到100%。一方面，说明印度的确落后，另一方面，也说明这个国家潜力巨大，一旦普及电力之后，人的生活方式就会改变，随之而来的就是各种消费升级。别的不说，每个家庭买一台液晶电视，就是好几亿台的海量市场。

另外，印度的网络普及率也大幅提高。目前，网民人数已经达到7.5亿，是仅次于中国的互联网市场。看到这里，大家应该明白，为什么印度要屏蔽中国所有的app？一方面，当然是民族主义，另一方面，也是更重要的，这是一个巨大的市场，岂能让与北方邻国。

印度1GB上网最低费用约人民币0.17元，这要归功于印度首富穆克什旗下的信实资讯通信公司，推出低廉的4G上网费率，引发价格大战。印度在基站建设上有天然的优势，和中国差不多的人口，但面积只有中国的三分之一，人口密度比我们大三倍，自然，基站建设就更加有效。

但问题是，印度排除了中国的华为和中兴，那么只能用昂贵的爱立信和诺基亚网络，价格贵，服务差。印度虽然已经开始建设5G，那也是全球最慢的5G。印度的网速，在139个国家和地区中排名第118位，其13.87Mbps下载速率只有全球平均水平的1/3左右。不过，相比其他国家，印度还是很牛x的，先解决有没有的问题，再考虑好不好的问题。

印度网络升级和中国有一个本质的区别，中国几乎都是国内设备，相当于内循环。而印度，几乎什么都要进口。短期内，印度要培育出华为、中兴这样的企业，看起来很难。

另外，自从莫迪上台后，印度基础建设的进步也是肉眼可见。印度「铁公基」投资占GDP的比重，在过去10年内，翻了好几倍，如今，铁路建设占比达到1.7%，公路占比达到0.8%。

印度2022年的GDP为3.38万亿美元，也就是每年投「铁公基」建设的经费达到将近1000亿美元。以目前中国的造价，1000亿美元，可以建设3500公里高铁，或者7000公里高速公路。如果这样的投资力度保持下去，10年之后，印度就会改头换面，成为一个基建狂人。

在莫迪老仙的管理下，印度的公路建设突飞猛进，路网规模迅速扩大。印度最近十来年，国家的凝聚力貌似有所增强，但背后的原因大家心知肚明，就是莫迪主导的印度教民族主义，宗教的凝聚力是一把双刃剑，印度教的势力越强，各种荒唐的束缚就越多，举一个最简单的例子，神牛的地位也就越高。没事跑到高速公路上，大家都动弹不得。如果你去印度的互联网上搜索Cow + highway，会得到很多图片。真可谓是，一牛当关，万夫莫开。

印度所有公路中，等级最高的是Golden Quadrilateral黄金四边形，简称GQ。从首都新德里到经济中心孟买的GQ高速公路，一共1429公里，耗时25小时，平均时速只有57。相比之下，北京到上海，1214公里，只要12小时，平均时速为100。在大多数国家，高速公路的平均时速都差不多（100左右），而印度不但是最低的，还低得离谱！

就算你是国家级高速公路，神牛也照样闲庭信步，司机们也无可奈何。所以，印度的高速公路，大多数都是开放式的，这也造成了印度高速公路全世界最低速的奇迹。印度最好的高速公路，速度还不如我们的省道，这就是印度的现状。连最伟大的GQ都这么慢，印度其它低级别的公路，就可想而知了。

关于基础建设，印度要想在数量上增长，相对容易，而要想在质量上突破，实在很难。基建对印度来说，不仅是资金问题，也不仅是技术问题，还是宗教问题。莫迪老仙，真不容易。

尽管基础设施投资显著增加，但印度在关键物流基础设施方面仍落后于中国，无论是集装箱运输量，还是空运，印度都只有中国的一个零头而已。

2022年全球50大港口排名，中国占据了29个席位，前25名中，只有5个港口属于外国，其余的都是中国的港口，前50名里面，印度的数量为零，这就是印度需要面对的现实。（注：这里排序的指标是吨位，而非集装箱数量。）

中国之所以能成为世界第一制造大国，背后是几十年如一日上百万亿的基础建设投入，要取代中国的制造业，就必须要同等规模的基础设施，地球上有其它国家可以办到吗？连这么优秀的印度，都办不到，其它国家就更加难了。所以，大家放宽心，制造业不是谁想做就能做的。

一季度中国对美出口下降17%，但对东盟出口增长了18.6%，而东盟对美国出口增长了12%。看懂了吗？零件是Made in China，东盟完成最后的组装，然后再出口去美国…中国企业少付了关税，东盟增加了就业，美国实现了梦想的供应链「脱中」，皆大欢喜。

印度制造

对印度来说，在兹念之的就是made in India印度制造，简称MIT。2014年莫迪上台后提出“印度制造”（Make in India）计划，以扩大对外开放、吸引外资为重点，力图改变印度制造业不振境况。如今，差不多十年过去了，印度制造业最大的亮点就是，苹果在印度生产的 iPhone，从2021年的1%，增长到2022年的7% 。